人生最後の車を手に入れる①車歴

いつまでも、好奇心を道しるべに。


嫁のストリームに金がかかりすぎるので
新しいクルマを手に入れようと思った。

今年で４７歳になったから少なくとも定年までは乗れる車にしようと思う。

よく考えたらアクティバンを１３年前に買ったのが最後だ。





とりあえず　車歴を…

いすゞPIAZZA　2000インタークーラーターボ
XE　だったかな？白

旧車カタログコレクション　isuzu　piazza

社会人一年生で初めてのクルマ。
中古。

当時の最高の馬力だった気がする
出力180ps、トルク23kg-m　1250ｋｇ　ＭＴ
インタークーラーターボ。
ベース車のヘッドライトをneroの角目４灯に変更。
セミリトラクティブをキャンセルして乗ってました。
モンローのダンパー。デフロック。

２０万キロ過ぎてからミッションからオイルダダ漏れ
エンジンオイルとミッションオイルが同じ。
箱根でミッションが壊れて手放す。

尻が軽くて、振るとなかなか収まらない遊べる御転婆。

今見ても、全然色褪せない色気。
美しいよ　ジウジアーロ。



２台目

LANCER　EX　1800　ＧＳＲ
インタークーラーターボ

通称：ランタボ　A175A　中古　黒
1000KG程度の車体に160PSのどっかんターボ。純正のＬＳＤ
カヤバのサスにFUJITUBOのマフラー、ホイールはアドバンラリー
タイヤはADVANタイプＤ

このスタイリングは、直線基調でカッコイイです。デザイナーはイタリアの人だった？
フロントに、オレンジの反転文字でINTERCOOLER　TURBO

当時はAE86が大人気だったけど
僕はランタボの方が走りもスタイルも好きだった。
女ウケはしなかった。

フロントヘビーでハイパワーターボなのはＰＩＡＺＺＡと同じ。
これに乗り換えてＬＳＤの素晴らしさに気づく。

より目線が高くて車幅が読みやすいのでほんとに乗り易かった。
コーナーはブレーキで滑らせて、出口が見えるまでカニ走り。
基本、アクセルで曲がる車。
正しく走らせないとアンダーしか出ない。

ミッションが壊れて泣く泣く手放す。





３台目

SUBARU　Impreza　ＷＲＸ　GC8A　新車　黒

ランサーエヴォリューションⅠのコーナーバランスが
非常に残念だったので、迷わずスバル。

ＷＲＣで活躍してたレガシィＲＳを無理して買おうかと思ったけど、それでも高すぎて手が出ずに断念。

カッコイイ　レガシィＲＳ　若き日のコリンマクレイ↓

インプレッサＷＲＸを発売直後に購入。
ツインカムターボの四駆そしてとっても安い。
でも全然チープじゃない。

ハイパワーで４躯なのにとにかく乗りやすい。よく曲がる。よく走る。
着座位置、車幅、見切りの良さ、全て別次元だった。
メカ四駆としての基本性のは本当に高いと思う。


EJ20サイコー！古き良きボクサーサウンド。

山では最速。
結婚して手放す。


詳細は↓

WRC　↓ＧＣ８

４代目

HONDA　ACCORD　SIR-T　黒
2000　VTEC　ＭＴ　新車

嫁の軽をずっと乗っていたが我慢ならず
燃費と走りとスタイリングで購入。
一度ホンダに乗ってみたかった。

VTEC良いです。
圧倒的パワーはなくてもよく回る楽しいエンジンでした。
ＦＦなりによくできたクルマで止まる走る曲がるが優秀。

３０代になって山を走るのが面白くなくなった。

離婚で手放す。

５代目

HONDA　アクティバン　4WD　四速AT　白　新車

狩猟を始めたので、軽箱４躯を購入
道具として素晴らしい。デートカーとしても良いと思う。

噂どうりの林道のフェラーリ。

ミッドシップ。広い室内。これを越えるSUVは出ないと思う。
道ならどこでも行ける。頑丈。
スタックしても軽いので脱出も簡単。
いろいろアナログ

現在所有中。




欲しい↓ダンボーのドラレコ