タイヤを21ｃから25cに変えてみた。

ホイールの新しくしたので、新しいタイヤを購入した。



今までは７００×21ｃチューブラーを使ってましたが
今回は、７００×25ｃに挑戦してみたい。
もちろんクリンチャー。

21ｃってのはタイヤの幅のことで、概ねミリメートル。
21ｃは21ｍｍ　25ｃは25ｍｍ　21ｃの方が4ｍｍもってこと細いです。



最近のプロが使っているロードバイクには２５ｃサイズのタイヤが入ってるとか。

細いタイヤを履くメリットとして、全面投影面積が少なくなるので空力的に有利
重量的にもより細いほうが軽量なのはちょっと考えればわかる。

しかし、転がり抵抗だけは、同じ７００ｃサイズで同じ空気圧なら
21ｃよりも２５ｃの方が優れているらしい。

より太いタイヤの方が、設置面が真円に近づくために抵抗が減るようだ。
21ｃは縦長の楕円に対して25ｃの方が真円に近づき転がり抵抗が少ないということらしい。

また、25ｃの方が空気をより多くいれられるので、乗り心地がよくロングライド向き。

トータルで考えて、空力+タイヤ重量を差し引いても、25ｃの方が楽に速く走れるらしい。

 早速アマゾンで25ｃを購入。


パナレーサークローザープラス　国産　７００×２５ｃ　重量220ｇ/本

 パナレーサー　R'AIR　軽量チューブ　700ｇ/本

重量で、他のタイヤと比較すればわかるけど、コスパ最高。

ホイールにはめてみました。

　

結構なボリュームです。

外周と太さが全然違う！

ワクワクして、フレームにセットしてみたところ…

アルテグラのブレーキに支えてハマらない。。。。

無理にいれてみたけど

フロントタイヤは、ヘッドチューブ下部に干渉して使えませんでした。。。

ショックで写真なし。

仕方なくパナレーサークローザープラス　700×23Ｃ　210ｇ/本

を購入。

23Ｃ

23Ｃで、ヘッドチューブ下部のクリアランスはこれだけ
攻めてるフレームだ。