人生最後の車を手に入れる③試乗

WRX！
レボーグかと思ったぜ。

クルマは修理して長く乗ったほうが得か？
それとも、3～5年ごとに新しいに乗り換える方がお得なのか？

最近は残価型設定ローンなんかもあったりして、ディーラーによっては
5年後の残価を50%保証してくれたりして、生活スタイルと貯蓄を考えて
買い方を選ぶのが賢いようです。
その分金利が高かったり、条件が厳しかったりします。

これだとリースとあまり差が無いかもしてない。

けれども、今後のクルマの流れを考えると、EV車が主流になるかもしれないし
ディーゼルが流行るかもしれない。
なんと言っても最新の安全なクルマに乗れるのが一番の魅力です。


長く乗り続けることに関して
車によっても設計思想の違いで、寿命は様々。
よく言われるのは、日本のクルマは故障は少ないけど、10年10万キロを境に
急に壊れる所が多くなるので、寿命は短め。
EV車の保証は10万キロ5年まで、バッテリーが終わるときはクルマが終わる時です。
一昔前の欧州車は、ちょくちょく故障するのが前提で、部品を交換して
長く乗り続けるのが当たり前とか言われてました。
しかし、外車は関税の関係で部品代も国産よりも割高になります。


ランクルに限っては20万キロまでが慣らしで、本当に走るのはそこからだとか…
私の先輩のプラドは、25年目でも目立った故障は無くて今でも元気に走ってます。


色々調べた結果。
故障の少ない国産車を長く乗るのが一番経済的です。


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トヨタにFJクルーザーを見に行くつもりが
スバルの店頭のS4に見とれて静岡スバルに入ってしまった。
この後デリカも見にいかなくてはいけないぞ。

ディーラーのちっちゃいおねーさんが早速擦り寄ってくるし…
入社して6ヶ月の新人なのか。

WRXはMTが亡くなったのね。
面白さ半減。


また少しぽっちゃりしたね。

お尻のボリューム。
今の生活にセダンは要らないかな。

一番シンプルなモデルで車体価格　\3348000！
俺のGC8Aは諸経費込みで250万で買えたぞ。

 おｈ！OUTBACK！！
http://www.subaru.jp/legacy/outback/

大っきくなった

アメリカでバカ売れしてるらしい。

リヤハッチの締りが悪いところがアメリカ的？

車体価格　\3186000　ベースグレード

WRXより安くて、レボーグより車格が上でお買い得？

今回から、またLEGACYの冠が付きました。

OUTOBACKのイメージって

レガシィツーリングワゴンの足を嵩上げして、悪路走行性を上げたクルマ。

なので、ハイパワーエンジンと足回り、ボディの剛性のバランスが

イマイチでアウトバック酔する。直線番長。

乗用車の感覚で乗ったらダメな感じ。

さてさて、このモデルはどんななんでしょう？

エアコン周りとかインパネ周りとか懐かしい感じがする。
とても落ち着くレイアウト。
高級車っぽくないところが良い。

アクセルペダルは吊り下げ式。
でも、その下にかかとを置く突起があるので踏ん張れる。

早速試乗。

とても静かなエンジン。
あの下品なボコボコ音は全く無し。
メカノイズも少ない。

エンジンカバーがないからスカスカに見える。
スペースはターボを積んでも大丈夫なんじゃない？

ボンネットは伝統のアルミ。
FB25エンジン
80％は新設計って、部品をほぼ作りなおしたってこと？


車体に似合わず気持よく軽やかに走る。
普通に曲がるし。
ちょっとびっくり。良いぞアウトバック。

2500回転からのボクサーサウンドが良い。
懐かしいビートですよ。トルクが豊か。
高回転のメカニカル音が全然うるさくない
このボクサーエンジン気持ち良い。

この車体で、燃費14.6ｋｍ/ｌって、結構走るなー

気になるのは、エアコン使用中のアイドリングストップからの発進で
Dに入れっぱなしてるとブレーキを離した瞬間ひどいショックがある。

他は良すぎるぐらい良いぞ。

ちょっと好きになっちゃったかも。

とりあえず、適当にオプションを付けて、買う気の一回目の見積り。
総額390万円

ベース車両で見積もっても予算は遥かにオーバーだ。