嫁目線でアウトバック。

 昨日免許の更新したついでに、スバルお客様感謝デーに行ってきました。

スバルアウトバック D型発売

なぜアウトバックが買い時と言われるのか？
待望のD型ビッグマイナーでフロントマスクが変わりました。そして装備は充実の域。

アウトバックに蟻出現。

 数日前から蟻が歩いてるんですよ車内に。

ACOCHILL CAMPに行ってきました。

静岡スバルのフェス参加募集に応募したら、オートキャンプ枠に当選しちゃいました。
めちゃラッキーです。

インプ100ｋｍ/ｈ9.9秒 筑波1’13秒 アクティブトルクベクタリング

アクティブトルクベクタリング
このクルマ、デカイ割によく曲がる。

アウトバックで雪遊び X-MODEとVDCの確認してきました。

 この時期に雪が降るとは思わなかった。

subaru 冬の星空ツアーat阿智村に行ってきました。

 日本一星がキレイに見える村。
長野県阿智村

帰ってきた？ボクサーサウンド BSレガシィ アイドリング音

※イヤホンでボリュームを上げて聞いてください。

『懐かしい音がするねぇ』
最初に気がついたのは母だった。

newインプレッサ 2.0i-L FFモデル 試乗。

 優しいクルマだ。

 外観は小さいレヴォーグ。

 中もレヴォーグチックな質感。

 レヴォーグの内装の進化した感じ。
ユーザーが下克上て言うのがわかる。

 サブディスプレイがちゃんとしてる。

 見やすいインパネ

試乗コースとワインディングを少し走ってきました。
FFです。
車体重量1300kgですが、より軽い車重に感じます。
軽い車体に十分なパワーのエンジン。直噴特有のカラカラ音は無いです。
足は固めなのにギャップを拾わない上質な足回り。ロールが気にならない。
乗り心地はとても優しい。
ベーシックモデルのチープさとか、嫌な振動・騒音が無いです。

アクセルのツキと変速の感じ、足回りの上質感、ハンドリングは
ちっちゃくなって軽くなったレガシィですな。

次期WRXはどんなになっちゃうんだろ？
とても興味がある。

レガシィ FB25 エンジン性能曲線図

最近はカタログにも載らなくなりました
エンジン性能曲線図です。

富士重工業から直接入手しました。
機関回転速度の1メモリは400min(800min～6400min）です。
自然吸気のガソリンエンジンとして、極めて扱いやすい
素直で気持ちのよいエンジン特性です。
トルクカーブが良い感じの山なりですね。

実用車としては理想的で、低回転で分厚いトルクで走り
高回転は気持ちよくパワーが出るエンジンです。

レガシィ・アウトバック
型式・種類 FB25
水平対向4気筒
2.5ℓ DOHC 16バルブ AVCS
内径×行程（mm） 94.0×90.0
総排気量（cc） 2498
圧縮比 10.3
最高出力〔ネット〕［kW（PS）/rpm］ 　　　　　129（175）/5800
最大トルク〔ネット〕 ［N・m（kgf・m）/rpm］　　235（24.0）/4000
燃料供給装置 EGI（電子制御燃料噴射装置：マルチポイント・インジェクション）
燃料タンク容量（ℓ） 60
燃料種類 無鉛レギュラーガソリン

OUTBACKはまだ来ない。スバル1week試乗キャンペーン

納車に時間が掛かってます。

そうこうしている内にC型発売開始。
新色が出たんだねぇ。

人生最後の車を手に入れる⑤アウトバック買いました。

BS9アウトバック
先モデルに比べ、とても健康的なデザインに見える。
ロングノーズとライト周りのデザインが好きだ
スマートでいて迫力がある。

人生最後の車を手に入れる④アウトバック C型見積もり

Dynamic×Solid

人生最後の車を手に入れる③試乗

WRX！
レボーグかと思ったぜ。